November 25, 2023
Baru-baru ini, Maersk Group mengkonfirmasi bahwa di tengah-tengah putaran baru PHK besar, kantor pusat raksasa pengiriman di Kopenhagen, Denmark, sekitar 200 orang dipecat.
Pada saat yang sama, menurut situs resmi Maersk, Maersk mengumumkan bahwa mulai 1 Desember, secara resmi akan mengakhiri semua operasi di Suriah,yang berarti tidak akan lagi menerima pemesanan dan menyediakan layanan kargo ke dan dari Suriah.
Hans Ubbe Ebbesen, kepala merek majikan global Maersk, dikatakan menjadi salah satu karyawan yang dipecat.500 pekerjaan di seluruh dunia dalam beberapa minggu mendatang.
Maersk saat ini sedang melaksanakan rencana pengendalian biaya yang diumumkan oleh kelompok pelayaran pada awal November.
Sebelumnya, Maersk mengumumkan pada saat yang sama dengan hasil keuangan kuartal ketiga, jumlah karyawan dari awal 2023 110.000 orang untuk saat ini sekitar 103,500.
Tapi ia memotong setidaknya 10.000 pekerjaan, membawa total tenaga kerja di bawah 100,000.
Dalam hal ini, CEO Maersk Ke Wensheng mengatakan bahwa permintaan yang lambat, tarif kargo kembali ke tingkat historis dan biaya menghadapi tekanan inflasi telah menjadi normal baru industri..
Sejak musim panas, kelebihan kapasitas di sebagian besar rute global telah menyebabkan tarif kargo turun, tetapi tidak ada peningkatan yang signifikan dalam pembongkaran kapal atau kosong.
Dia menjelaskan bahwa untuk lebih baik menghadapi tantangan di depan, Maersk telah mempercepat sejumlah langkah pengendalian biaya dan kas untuk menjaga kinerja keuangan.
Maersk telah memotong 6.500 pekerjaan sejak awal tahun ini setelah gagal mengisi lowongan.
Rencana pemotongan biaya Maersk telah berdampak luas pada perusahaan, terutama dalam bisnis logistik dan di India dan China, di mana Maersk memiliki tenaga kerja yang besar.
Kembali pada bulan Agustus, Maersk mengumumkan bahwa perusahaan sedang menjalani "reformasi besar" dan juga telah memperkenalkan langkah-langkah yang mirip dengan pembekuan perekrutan.
Sebagai tanggapan, Maersk menjelaskan bahwa penyesuaian personel adalah pelengkap untuk pengendalian biaya sepanjang tahun, dan efek kumulatif dapat mengurangi penjualan Maersk,biaya overhead dan administrasi sebesar $ 600 juta pada tahun 2024.
Sebelumnya, Maersk mengumumkan hasilnya untuk kuartal ketiga tahun ini.
Menurut laporan, pendapatan kuartal ketiga sebesar $ 12,13 miliar, keuntungan turun menjadi setengah dari periode yang sama tahun lalu, terutama karena pengiriman barang yang lebih rendah dan biaya yang lebih tinggi dan faktor lainnya.
Sebagai tanggapan, Maersk Group segera mengatakan akan memecat setidaknya 10.000 orang untuk mengurangi biaya. Saham Maersk jatuh lebih dari 16 persen ke level terendah dalam tiga tahun setelah berita itu.
Di antaranya, pendapatan bisnis Marinir pada kuartal ketiga turun menjadi $ 7,897 miliar dari $ 18,018 miliar pada periode yang sama tahun lalu.
Baru-baru ini, menurut pejabat Maersk mengatakan bahwa mulai 1 Desember, mereka tidak akan lagi menerima pemesanan ke dan dari Suriah, kapal Maersk tidak akan lagi berlabuh di pelabuhan Suriah.
Kapal Maersk terakhir yang berlabuh di Suriah adalah Maersk Narmada ((346E/347W) pada 28 November.
Menanggapi keputusan itu, Maersk menjelaskan bahwa karena Suriah adalah negara yang sangat dikenakan sanksi dan kegiatan bisnisnya sudah sangat dibatasi,Maersk telah melakukan operasi terbatas di Suriah dalam kepatuhan penuh terhadap sanksi internasional.
Pada saat yang sama, karena logistik menjadi lebih menantang, kami memutuskan untuk menutup bisnis sepenuhnya.
Selain itu, Maersk menambahkan bahwa untuk memenuhi komitmen yang ada, Maersk akan memastikan bahwa semua pemesanan ke dan dari Suriah menggunakan kontainer yang dialokasikan akan difasilitasi.
Semua pelanggan yang terpengaruh oleh pengumuman ini akan dihubungi secara individual untuk mendiskusikan rincian pengiriman.
Selain itu, menurut laporan media asing, Maersk baru-baru ini menandatangani perjanjian pembelian metanol hijau jangka panjang dengan Goldwind Green Energy Chemical,sebuah anak perusahaan milik penuh dari pemimpin energi bersih China, Goldwind Technology, dengan output tahunan 500.000 ton, untuk mendukung 12 kapal besar metanol bertenaga ganda pertama untuk mencapai operasi karbon rendah.
Perjanjian ini adalah perjanjian pembelian metanol hijau skala besar pertama di industri perkapalan global dan akan berlaku sampai setelah tahun 2030, dengan produksi pertama diperkirakan dicapai pada tahun 2026.
Menurut Rabab Raafat Boulos, Chief Facilities Officer Maersk, perjanjian ini merupakan tonggak bagi Maersk, menandai bahwa kita dapat secara signifikan mengurangi emisi gas rumah kaca pada tahun 2030.
Ini konsisten dengan lintasan pengurangan 1,5 ° C yang ditetapkan dalam Perjanjian Paris, sambil memastikan bahwa perusahaan terus menyediakan layanan pengiriman karbon rendah kepada pelanggannya.
Saat ini, Maersk bertujuan untuk mencapai nol emisi gas rumah kaca bersih dari semua operasinya pada tahun 2040.
Penandatanganan perjanjian ini akan secara signifikan mengurangi risiko fase awal jalur nol bersih Maersk dan mendukung pencapaian harga pasar metanol hijau yang kompetitif pada tahun 2030.
Produksi yang tinggi akan memenuhi lebih dari setengah kebutuhan bahan bakar saat ini Maersk untuk kapal bertenaga metanol.
Selain itu, perjanjian ini menunjukkan momentum dan upaya besar dari banyak pengembang untuk mendorong operasi proyek lintas-regional.masih ada jalan panjang untuk pergi untuk memasok pasar bahan bakar hijau.
