May 19, 2025
Pengurangan tajam tarif antara China dan Amerika Serikat telah membentuk "periode jendela tarif" 90 hari, dan ditambah dengan musim puncak untuk pesanan pengiriman kontainer,perusahaan yang pergi ke pasar AS mengalami puncak pengirimanDipengaruhi oleh perang tarif pada tahap awal, beberapa perusahaan perkapalan mentransfer kapasitas kontainer ke rute seperti Eropa.Penyesuaian struktur kapasitas saat ini dan lonjakan volume kargo telah memperburuk ketegangan pasar.
Pada tanggal 12 Mei, hari kebijakan diumumkan, jumlah permintaan pemesanan meningkat 3-4 kali dibandingkan periode baru-baru ini, dan sejumlah besar perusahaan perdagangan luar negeri melakukan pemesanan darurat.Mempertimbangkan kebutuhan stok jangka pendek dari pedagang Amerika, volume ekspor diperkirakan akan meningkat dengan cepat, dan kekurangan kapasitas pengiriman telah menyebabkan kekurangan ruang di rute AS.dan beberapa rute hampir meledak.
Banyak perusahaan pelayaran optimis tentang musim puncak awal perdagangan trans-Pasifik ke timur, dan akan menerapkan kenaikan tarif umum (GRI) mulai 15 Mei: ONE akan menambahkan $1,000.000 per kontainer 40 kaki, CMA CGM dan lain-lain akan menambahkan $ 2,000, dan COSCO dan lain-lain akan menambahkan $ 3,000, dan akan terus diterapkan mulai 1 Juni. Pada awal Mei, harga spot Pantai Barat AS adalah sekitar US $ 2.400/FEU. Industri memperkirakan bahwa itu dapat melebihi US $ 3.000 dalam beberapa minggu ke depan dan mungkin terus meningkat setelah JuniData dari Bursa Pengiriman Shanghai menunjukkan bahwa tarif kargo Pantai Barat dan Pantai Timur AS meningkat masing-masing sebesar 3,3% dan 1,6% dari bulan ke bulan, menunjukkan ketahanan pasar.
Perlu dicatat bahwa tarif 30% yang tersisa dapat menekan keuntungan beberapa perusahaan, dan skala sebenarnya dari terburu-buru untuk transportasi masih harus dilihat.
