September 4, 2026
Selama bertahun-tahun, sebagian besar volume DDP bernilai rendah dari Tiongkok disalurkan melalui saluran-saluran yang nilainya kurang diumumkan atau mengumpulkan pengiriman di bawah obligasi satu importir. Saluran-saluran tersebut sekarang ditutup dengan cepat, dan penjual yang membangun model mereka di saluran tersebut sedang mencari penggantinya yang tidak meledak di perbatasan. Pergeseran ini bukanlah rumor di grup angkutan barang. Hal ini terlihat dari tingkat suku bunga yang ditahan di pelabuhan-pelabuhan besar dan dalam surat audit yang diterima beberapa penjual pada tahun 2026, dan penjual yang mengabaikannya adalah mereka yang kini membangun kembali di bawah tekanan tenggat waktu.
Pemicunya adalah penegakan hukum. Di Amerika Serikat, Bea Cukai mulai menargetkan impor yang diselesaikan berdasarkan perjanjian importir yang dicatatkan bersama atau dipinjam, menjalankan pemeriksaan yang berfokus pada pertanyaan 9H/IOR: siapa yang secara hukum bertanggung jawab atas entri ini? Di Uni Eropa, penghapusan pengecualian 150 euro pada bulan Juli 2026 terjadi bersamaan dengan audit deklarasi yang lebih ketat, dan kontainer dengan obligasi bersama mulai ditahan di pelabuhan. Rute murah dan abu-abu tidak lagi murah setelah biaya penyimpanan dan ujian menumpuk. Sebuah kontainer yang disimpan di Rotterdam selama dua minggu harganya lebih mahal daripada tugas yang harus dihindarinya, dan jam penyimpanan tidak berhenti karena Anda terkejut karenanya.
Apa yang menggantikannya bukanlah satu trik tetapi serangkaian praktik kepatuhan yang sudah dijalankan oleh sebagian besar perusahaan ekspedisi mapan. Yang pertama adalah importir yang benar-benar tercatat. Alih-alih meminjam nomor, penjual atau pengirim barang berdiri sebagai importir sah di pasar tujuan, dengan registrasi obligasi dan pajak sebagai pendukungnya. Hal ini menambah biaya penyiapan namun menghilangkan satu titik kegagalan terbesar dalam rantai DDP abu-abu. Yang kedua adalah integritas nilai yang dinyatakan. Harga yang dinyatakan sesuai dengan faktur komersial, dan kode HS sesuai dengan produk. Ini kedengarannya mendasar, tetapi ini adalah langkah yang dilewati saluran abu-abu, dan ini adalah langkah yang sekarang diperiksa terlebih dahulu oleh audit. Yang ketiga adalah izin awal. Barang diklasifikasi dan bea dihitung sebelum meninggalkan pabrik, bukan setelah mencapai perbatasan. Hal ini memindahkan pengecualian ke meja di Shenzhen, bukan antrean di Los Angeles atau Rotterdam.
Penjual sering bertanya apakah DDP yang sesuai harganya lebih mahal. Pada basis per-pengiriman, hal ini dapat dilakukan, karena tugas dan penanganan yang tepat kini menjadi bagian dari harga, bukannya disembunyikan. Namun perbandingannya harus mencakup risiko penolakan dan biaya tolak bayar. Saluran yang menghemat dua dolar per paket tetapi gagal dalam seperempatnya tidaklah lebih murah. Di seluruh jalur yang kami lacak, penolakan DDU berada di atas 8 persen sementara DDP yang patuh berada di bawah 1 persen. Perhitungannya berubah menjadi sulit setelah Anda menghitung kegagalannya, bukan hanya stikernya, karena biaya kegagalan termasuk pengembalian dana, pengiriman dua arah, dan pelanggan yang hilang.
Perbedaan regional itu penting. Model AS bersandar pada IOR berlisensi dan obligasi bea cukai. Model UE memerlukan penanganan EORI dan PPN, seringkali melalui perwakilan fiskal. Kanada berada di peringkat kedua, dengan ambang batas 20 dolar Kanada masih berlaku tetapi pengawasan terhadap obligasi dan penilaian meningkat. Satu cetak biru yang patuh tidak cocok untuk setiap pasar, jadi pengirim barang memerlukan entitas atau mitra lokal di masing-masing pasar, dan penjual harus mengetahui pasar mana yang menanggung beban apa sebelum melakukan penawaran.
Migrasi praktis terlihat seperti ini. Audit jalur Anda saat ini dan temukan jalur yang mengandalkan ikatan bersama atau nilai yang tidak dapat Anda pertahankan. Buatlah IOR yang tepat di dua pasar teratas terlebih dahulu, karena pasar tersebut memiliki volume terbesar. Klasifikasikan ulang SKU teratas Anda dengan broker sehingga kodenya benar, lalu kembangkan ke jangka panjang. Beri tahu pelanggan Anda bahwa harga keseluruhan berubah dan alasannya, karena kenaikan kecil mengalahkan pengiriman yang tidak pernah sampai, dan transparansi melindungi hubungan.
Kesalahan yang paling sering kita lihat adalah menunggu tindakan. Saat itu barang sudah diparkir dan hubungan menjadi tegang. Para penjual yang pindah lebih awal, pada tahun 2025, hampir tidak menyadari pengetatan pada tahun 2026 karena strukturnya sudah bersih. Mereka yang menunggu kini membangun kembali di bawah tekanan tenggat waktu, yang merupakan cara paling mahal untuk melakukannya dan paling mungkin menghasilkan kesalahan lagi.
Tiga hal yang harus dilakukan pada kuartal ini: tarik entri 90 hari terakhir Anda dan periksa siapa yang ditunjuk sebagai importir; mengklasifikasi ulang 20 SKU teratas Anda dengan persetujuan broker; dan pindahkan jalur mana pun yang masih dalam ikatan bersama ke IOR yang sesuai sebelum puncak. Tidak satu pun dari hal-hal tersebut yang glamor, namun keduanya merupakan pembeda antara pengiriman yang bersih dan wadah yang disimpan.
Di Yitong, kami memindahkan jalur DDP kami sepenuhnya ke model IOR yang sesuai pada tahun 2025, sebelum aturan yang lebih ketat pada tahun 2026, sehingga klien kami tidak terjebak dalam tekanan. Jika saat ini Anda berada di saluran deklarasi rendah, kirimkan produk dan tujuan utama Anda kepada kami dan kami akan menunjukkan kepada Anda struktur DDP yang sesuai yang melindungi margin dan pengalaman pembeli Anda tanpa risiko abu-abu, dan kami akan mengatur waktu peralihan sehingga tidak bertabrakan dengan musim puncak Anda.
Pemasok yang selamat dari peralihan ini bukanlah pemasok dengan harga termurah, melainkan pemasok yang dokumennya bersih. Sebelum Anda berkomitmen pada penyedia DDP tahun ini, ajukan tiga pertanyaan. Pertama, siapa importir tercatatnya, dan apakah bisa menunjukkan badan usaha yang sah di negara tujuan. Kedua, apakah barang Anda akan dipindahkan dalam satu entri terikat atau dibagi menjadi beberapa obligasi yang tidak terkait. Ketiga, dapatkah mereka menghasilkan penghitungan bea di balik penawaran Anda. Jika ada jawaban yang tidak jelas, perlakukan itu sebagai sebuah tanda. Kepatuhan kini menjadi keunggulan kompetitif, bukan pusat biaya, karena kepatuhan melindungi tanggal pengiriman dan reputasi akun Anda di pasar. Yitong mengoperasikan DDP transparan dengan importir bernama yang tercatat per jalur dan tugas terperinci pada setiap penawaran, sehingga Anda dapat mempertahankan nomor tersebut jika platform atau bea cukai memintanya. Minta ringkasan kepatuhan pada permintaan tarif Anda berikutnya dan kami akan menyertakannya tanpa biaya.
