September 28, 2026
| Dua tahun lalu, jalur laut default dari Tiongkok ke Eropa melewati Terusan Suez. Pada tahun 2026, defaultnya adalah Tanjung Harapan, dan setiap importir harus merencanakan berdasarkan kenyataan tersebut daripada berharap itu berubah. Memperlakukan rute yang lebih panjang sebagai hambatan sementara adalah penyebab kehabisan stok, karena asumsi perencanaan salah sejak awal dan kesalahan tersebut menumpuk di setiap pesanan yang Anda tempatkan. Perubahan rute menambah perkiraan 10 hingga 14 hari untuk transit, tergantung pada pasangan pelabuhan. Pengiriman yang dulunya memakan waktu 30 hari dari pintu ke pintu kini memakan waktu sekitar 40 hingga 45 hari, dan itu dengan asumsi tidak ada penundaan lebih lanjut. Perusahaan pelayaran telah memasukkan rute yang lebih panjang ke dalam jadwal mereka, tetapi jarak tambahan berarti lebih banyak bahan bakar, lebih banyak kapal yang dibutuhkan untuk mempertahankan frekuensi mingguan yang sama, dan biaya dasar yang lebih tinggi. Tagihan bahan bakar saja untuk rute Tanjung Harapan sangat besar, dan itu sudah termasuk dalam tarif yang Anda bayar, baik Anda menyadarinya atau tidak, jadi kutipan laut yang murah dari dua tahun lalu tidak akan kembali. Surcharge risiko perang dan yang terkait duduk di atasnya. Ini tidak permanen, tetapi telah bertahan lebih lama dari yang diperkirakan sebagian besar perkiraan, dan mereka bergerak seiring dengan situasi keamanan. Anggarkan untuk itu sebagai item terpisah, bukan kejutan, saat Anda mengutip biaya darat ke UE atau Inggris. Surcharge yang muncul setelah Anda menetapkan harga produk adalah margin yang tidak dapat Anda pulihkan, dan ini adalah jenis biaya yang mengikis keuntungan secara diam-diam di seluruh musim pengiriman penuh. Keandalan jadwal adalah bagian yang paling menyakitkan. Perjalanan yang lebih lama berarti penundaan di satu pelabuhan akan berlanjut lebih jauh ke rantai, karena kapal yang sama berkomitmen untuk lebih banyak pelayaran yang tersebar di lebih banyak hari. Keterlambatan koneksi di musim puncak dapat menunda kedatangan selama berminggu-minggu. Bangun penyangga di setiap rencana Eropa dan konfirmasikan pelayaran mendekati keberangkatan, karena jadwal yang diterbitkan pada bulan Agustus mungkin tidak sesuai dengan jadwal yang berlayar pada bulan November, dan selisihnya adalah risiko Anda untuk ditanggung ketika rak kosong. Rute Tanjung Harapan juga memengaruhi perhitungan inventaris. Jika pengisian ulang Anda biasanya berjalan dalam siklus 30 hari, rencanakan untuk 45 hari. Itu mungkin berarti menyimpan lebih banyak stok pengaman di gudang Eropa, atau mengirim lebih awal dan lebih sering dalam batch yang lebih kecil untuk menjaga rak tetap terisi tanpa mengikat terlalu banyak kas. Penyangga gudang adalah biaya dari jam laut yang lebih lama, dan biasanya lebih murah daripada pengiriman udara untuk keluar dari kesenjangan yang seharusnya dapat dihindari dengan perencanaan yang tepat, karena pengiriman udara dalam pemberitahuan singkat adalah pengiriman paling mahal yang dapat Anda beli. Pengiriman udara tetap menjadi katup pelarian. Untuk pesanan UE dan Inggris yang mendesak, pengiriman udara DDP masih tiba dalam hitungan hari, dan penundaan Tanjung Harapan membuat premi udara lebih mudah dibenarkan untuk barang bernilai tinggi atau kritis waktu. Pengaturan yang bijak menjaga opsi udara tetap tersedia bahkan ketika rencana dasar adalah semua laut, sehingga pelayaran yang terlewat tidak menjadi penjualan yang hilang selama jendela penjualan puncak. Opsi udara adalah asuransi yang membayar ketika rencana laut gagal, dan premi tersebut kecil dibandingkan dengan hilangnya satu musim. Inggris mengikuti geografi yang sama. Pasca-Brexit, Inggris memiliki langkah-langkah bea cukai sendiri, tetapi rute laut ke Felixstowe atau Southampton adalah jadwal yang disesuaikan dengan Tanjung Harapan. Rencanakan kedua pasar dengan jam yang lebih lama, dan jangan berasumsi Inggris lebih cepat hanya karena satu pulau lebih dekat. Terusan adalah variabelnya, bukan tujuannya, dan variabel itulah yang harus Anda rencanakan. Kerangka kerja perencanaan yang kami rekomendasikan: tetapkan titik pemesanan ulang Eropa Anda berdasarkan transit Tanjung Harapan ditambah penyangga dua minggu, bukan angka Suez yang lama. Tinjau setiap bulan saat surcharge bergerak. Jaga satu jalur udara tetap aktif untuk SKU yang laris. Beri tahu tim penjualan Anda jendela pengiriman yang realistis sehingga janji sesuai dengan kenyataan, karena kedatangan terlambat setelah tanggal yang dijanjikan akan merusak ulasan dan pesanan berikutnya, dan pesanan berikutnya lebih berharga daripada pengiriman yang Anda hemat. Kesalahan yang kami lihat adalah merencanakan berdasarkan transit pra-gangguan dan kemudian menemukan kesenjangan di bulan November. Penjual yang membangun kembali perhitungan Eropa mereka di sekitar dasar Tanjung Harapan di awal tahun 2026 berhasil melewatinya; mereka yang menunggu masih menjelaskan penundaan kepada pelanggan dan melihat persaingan mengambil penjualan. Tiga langkah untuk mengatur ulang rencana Eropa Anda: dasarkan kembali setiap titik pemesanan ulang pada transit Tanjung Harapan ditambah penyangga; bangun surcharge ke dalam biaya darat yang dikutip sehingga margin terjaga; dan jaga agar jalur udara tetap dicadangkan sehingga pelayaran yang terlewat menjadi hambatan, bukan krisis. Ketiga hal tersebut mengubah normal baru menjadi angka yang terkelola. Bagi penjual yang membangun model mereka berdasarkan transit Suez yang cepat, penyesuaiannya sebagian besar bersifat mental dan finansial: waktu tunggu yang lebih lama, stok penyangga yang lebih banyak, dan surcharge dalam kutipan. Tidak ada yang fatal jika direncanakan. Yitong menjalankan pengiriman laut DDP dari Tiongkok ke UE dan Inggris pada rute saat ini dengan surcharge yang ditampilkan di muka, dan kami menandai perubahan pelayaran lebih awal sehingga Anda dapat menyesuaikan. Kirimkan jalur Eropa Anda kepada kami dan kami akan membangun kembali rencana transit dan stok Anda di sekitar dasar Tanjung Harapan, dengan angka yang dapat dipercaya oleh tim keuangan Anda. |
