August 13, 2026
Sesuatu bergeser pada kuartal kedua tahun 2026. Pengiriman DDP yang patuh bergerak dari Tiongkok ke Amerika Serikat naik 42% dibandingkan dengan kuartal pertama. Kami tidak menduga angka sebesar itu, tetapi itu sesuai dengan apa yang didengar tim penjualan kami dari pelanggan minggu demi minggu: pembeli menginginkan satu harga, satu faktur, dan tidak ada kejutan di pintu.
DDP adalah singkatan dari Delivered Duty Paid. Berdasarkan Incoterms 2020, penjual menanggung setiap biaya dari lantai pabrik hingga alamat pembeli. Itu termasuk pengiriman, bea cukai ekspor, bea cukai impor, bea masuk, dan pajak. Pembeli membayar sekali, saat checkout, dan paket tiba seperti pesanan domestik.
Setahun yang lalu, banyak penjual memperlakukan DDP sebagai opsi premium yang mereka tawarkan hanya pada jalur yang sulit. Pada tahun 2026, itu menjadi pilihan terakhir, dan tiga perubahan mendorongnya ke sana.
Amerika Serikat mengakhiri pengecualian de minimis untuk barang bernilai rendah. Tiongkok dan Hong Kong kehilangan itu terlebih dahulu, pada Mei 2025, dan penangguhan menyebar ke semua negara pada Agustus tahun itu. Saluran bea cukai yang disederhanakan T86 ditutup pada Mei 2026, dan Bea Cukai AS mengkodifikasi penangguhan non-pos sebagai aturan yang tidak terbatas pada Juni. Setiap paket dari Tiongkok sekarang memerlukan entri bea cukai penuh dan membayar bea masuk berdasarkan kode HS-nya, terlepas dari nilainya.
Uni Eropa menghapus pengecualian bea masuk bernilai rendah 150 euro pada 1 Juli 2026. Peraturan Dewan 2026/382 memberlakukan bea masuk sementara yang tetap untuk pengiriman B2C kecil dan menambahkan biaya penanganan per item. Sebagian besar paket tersebut dulunya berasal dari Tiongkok.
Kanada memperketat standar bea cukai perbatasannya pada saat yang sama, mempertahankan ambang batas 20 dolar Kanada tetapi meningkatkan pengawasan pada obligasi impor dan pengiriman area terpencil.
Ketika bea masuk dibebankan kepada pembeli saat pengiriman, pengalaman tersebut terganggu. Tingkat perselisihan pasca-pengiriman mencapai lebih dari 8% pada pengiriman DDU dan di bawah 1% pada DDP, berdasarkan data yang kami lacak di berbagai jalur. Merek yang menambahkan perhitungan biaya darat dengan model DDP melaporkan peningkatan konversi internasional sebesar 12% hingga 15%. Angka-angka tersebut menjelaskan mengapa tim pengadaan sekarang menulis DDP ke dalam pesanan pembelian secara default.
Namun, DDP tidak otomatis. Ini membutuhkan data klasifikasi yang bersih, logika pajak yang benar, dan forwarder yang dapat bertindak sebagai importir terdaftar atau mengelola persyaratan fiskal di pasar tujuan. Pada jalur dengan eksposur bea masuk yang sangat rendah, atau dengan pembeli yang sangat sensitif terhadap harga, model yang berbeda masih dapat masuk akal. Poinnya adalah memilih dengan sengaja, menggunakan konversi, margin, dan kepatuhan sebagai faktor penentu, bukan kenyamanan pengangkut.
Di Yitong, kami menjalankan DDP di jalur udara dan laut ke AS, UE, dan Kanada. Kami melakukan pra-validasi kode HS sebelum kargo meninggalkan pabrik, mengutip bea masuk dalam harga all-in, dan menjaga tim spesialis pada bea cukai sehingga pengecualian ditangani sebelum menjadi penundaan. Jika Anda meninjau persyaratan pengiriman Anda untuk tahun 2026, kirimkan kepada kami jalur teratas Anda dan kami akan menunjukkan di mana DDP menurunkan risiko penolakan tanpa menaikkan biaya darat Anda.
#DDP #CrossBorderLogistics #ChinaShipping #Incoterms2020 #EcommerceLogistics
